Le Vol le Plus Miraculeux au Monde - Le Vol de l’Avion 571 - Documentaire
Le 13 octobre 1972, le vol 571 de l'armée de l'air uruguayenne a été le théâtre d'une tragédie sans précédent. L'avion, transportant 45 passagers dont des membres de l'équipe de rugby uruguayenne ainsi que l'équipage, s'est écrasé dans la Cordillère des Andes, entre l'Uruguay et le Chili. Ce drame a marqué le début d'une incroyable histoire de survie.
Le vol 571, un Fairchild FH227D, avait dévié de sa trajectoire prévue en raison de mauvaises conditions météorologiques. Les survivants ont dû affronter des conditions extrêmes, notamment le froid intense, le manque de nourriture et les blessures pour survivre. Certains ont même été contraints de recourir au cannibalisme en se nourrissant des passagers décédés.
Mais heureusement et miraculeusement, les secours ont finalement pu localiser les survivants au bout de 72 jours, le 20 décembre 1972. Après la rencontre de deux survivants et un berger en bas des cordillères, 16 personnes ont survécu à cette tragédie. Leur résilience dans des circonstances aussi difficiles a été surnommée le 'Miracle des Andes'.
Cette histoire sensationnelle a commencé par un simple match de rugby. En effet, la plupart des personnes à bord du vol 571 étaient liées à l'équipe de rugby amateur du Old Christians Club de Montevideo en Uruguay. Parmi les 45 passagers, 19 étaient des joueurs et les autres des amis, de la famille et des supporters. Leur destination était le Chili, où ils allaient livrer un match amical contre le Old Boys Club, une équipe anglaise basée à Santiago du Chili.
Le jet Fairchild FH227D affrété était piloté par le capitaine Julio César Feradas et le copilote d'anté Hector Lagurara. Feradas, un pilote expérimenté de l'Armée de l'Air, avait plus de 5000 heures de vol, incluant 29 traversées de la Cordillère des Andes. Lagurara, quant à lui, était en formation.
Le vol avait initialement décollé de Montevideo le 12 octobre, mais le mauvais temps les a forcés à atterrir à Mendoza en Argentine pour la nuit. Le lendemain, avec Lagurara aux commandes, l'avion a repris son vol. En raison de vents violents, les pilotes ont opté pour une route en forme de U passant par un col de montagne pour éviter les pics de la Cordillère des Andes. Cependant, une erreur s'est produite et la descente a débuté trop tôt. Les conséquences ont été dévastatrices, avec les ailes et la queue de l'avion arrachées, précipitant le reste du fuselage dans une descente rapide. Les premiers impacts ont coûté la vie à 12 personnes, dont le capitaine Feradas.
Les survivants ont été confrontés à des blessures diverses. Nando Parrado, qui a joué un rôle clé dans leur survie, a subi une fracture du crâne et est resté dans le coma pendant 3 jours avant de se réveiller. Cependant, d'autres, dont Lagurara, ont succombé à leurs blessures et aux éléments au cours des jours suivants.
Les rescapés sur les lieux du crash ont dû utiliser des sièges, des bagages et des morceaux d'avion pour se protéger du froid et des vents violents. L'endroit était soumis à des températures descendant jusqu'à -31 degrés Fahrenheit, avec de l'air raréfié qui rendait difficile la simple respiration. Pour éviter la déshydratation, ils ont été contraints de manger de la neige, malgré le fait que cela leur brûlait la gorge en raison de sa froideur extrême.
Au 10e jour, l'équipe a appris grâce à une radio qu'elle avait pu récupérer que les recherches étaient suspendues. Pendant la recherche, ils ont pu apercevoir des avions qui n'avaient pas pu les détecter à cause de l'altitude et du fait que l'avion écrasé était de couleur blanche, se confondant avec la neige. Cette annonce a anéanti tout espoir de secours imminent.
Une semaine plus tard, deux avalanches ont enseveli le fuselage sous la neige, piégeant le reste du groupe à l'intérieur. Huit autres personnes ont perdu la vie. Les 19 survivants étaient entassés dans un espace conçu pour seulement quatre personnes. Bien qu'ils aient réussi à se libérer finalement, une nouvelle menace s'est présentée.
Les survivants restants ont eu recours au cannibalisme pour survivre. Après le crash, ils ont cherché à économiser leur maigre réserve alimentaire en partageant des carrés de chocolat, des crackers avec de petits morceaux de poisson, voire en essayant de consommer des morceaux de cuir provenant de bagages endommagés. Face à la raréfaction de la nourriture en montagne, ils ont rapidement été confrontés à la famine, les poussant à prendre des décisions terrifiantes pour leur survie.
Dans un effort désespéré, ils ont utilisé des morceaux de l'épave pour créer un appareil qui fondait la neige, procurant ainsi de l'eau potable. Cependant, les ressources alimentaires devenant insuffisantes, la perspective de recourir au cannibalisme a suscité des dilemmes moraux parmi les survivants, notamment ceux qui étaient des catholiques pratiquants, se demandant s'ils franchissaient des limites morales.
La situation a atteint un point critique, les obligeant à considérer l'inimaginable : récolter les corps des passagers décédés pour s'en nourrir. Un accord a finalement été conclu, initialement suggéré par l'un des passagers décédés dans une avalanche, ainsi qu'avec les indications des étudiants en médecine du groupe. Selon cet accord, si quelqu'un venait à décéder, les autres pourraient utiliser son corps pour survivre.
Plus d'une douzaine de personnes ont ainsi survécu pendant environ 2 mois dans les conditions impitoyables des Andes, jusqu'à ce que les conditions météorologiques s'améliorent. C'est à ce moment-là que Roberto Canessa, Nando Parrado et Antonio Visintin ont pris l'initiative de chercher de l'aide pour leurs camarades. L'expédition de sauvetage a pris plus de temps que prévu.
Les premières tentatives pour explorer les environs de l'épave du vol 571 se sont avérées infructueuses en raison des conditions difficiles, notamment l'altitude élevée, le froid extrême et le risque d'avalanche. Afin de préparer une expédition de sauvetage sérieuse, le trio formé de Canessa, Parrado et Visintin a entrepris un entraînement intensif pour traverser le paysage enneigé, recevant des rations supplémentaires de nourriture pour renforcer leurs forces.
Parado, qui a joué un rôle clé dans cette expédition, a décrit ce périple comme une expédition kamikaze, sachant qu'une fois qu'ils quitteraient le fuselage, il n'y aurait pas de retour en arrière. Leur exploration a commencé par la découverte de la queue de l'avion, où ils ont trouvé des valises contenant de petites quantités de nourriture, des vêtements chauds et des piles. Malheureusement, leur tentative pour utiliser les piles afin de faire fonctionner la radio du fuselage et d'appeler à l'aide a échoué, les obligeant à réaliser qu'ils devaient trouver eux-mêmes un moyen de s'en sortir.
Quiz
Quelle est la date du crash du vol 571 ?
Quel est le surnom donné à la résilience des survivants du vol 571 ?
Quelle était la destination initiale du vol 571 ?
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